中国民航成立至今，已经历经数十年的飞速发展，但在这过程中，也伴随着多起重大航空事故。最为人所熟知的是1973年4月21日发生在北京的“四一二事件”，当时一架从上海飞往北京的国航DC-8货运机，在执行降落任务时因技术故障和操作失误，导致机身严重受损，最终坠毁于首都机场附近。

1994年6月23日，一架由美国租赁给中国东方航空的波音747客机，从广州飞往杭州途中，因驾驶舱内出现了突然变化的气压，而导致乘务员慌乱，试图打开紧急出口以缓解压力，这个错误操作导致氧气不足，最终造成14名乘客死亡，是中国历史上空难死亡人数最高的一次。

2002年7月24日，一架由中国国际航空公司（Air China）运营的波音767客机，在从成都飞往香港途中的一个转弯点上失去控制，坠入云南昆明市区外的一片山林地区。官方调查结果显示，该次空难是由于两名共计有20年的经验、但却缺乏共同对话训练的小队长和副队长之间沟通不畅引起的事故。

2010年5月16日，一班由黑龙江省七台河市出发前往湖南省常德市的人民airliners A320喷气式客机在执行行程期间，因备用油箱未充足而迫降于湖南省常德武陵机场。这起事件虽然没有造成人员伤亡，但却暴露了国内部分小型地方性航空公司在安全管理上的不足，为后续加强监管埋下伏笔。

最近几年来，由于全球疫情影响，对民航业产生了一系列深远影响。在努力恢复正常运营的情况下，如何确保每一次升空都是安全且可靠地进行，还需要全行业共同努力，并持续完善各项规章制度，以防止类似悲剧再次发生。