在中国历史空难中，安全监管与人性偏差是两个重要且相互关联的因素，它们共同作用，导致了不少悲剧发生。从1973年的“九三一”空难到1994年“福州事件”，再到2002年的“黑猫号”飞机坠毁，每一次悲剧都让人们深刻反思中国航空安全的问题。

首先，我们需要认识到，在任何一个行业或系统中，人的参与都是不可或缺的一部分。无论是设计师、工程师、维修人员还是驾驶员，他们都是保证飞行安全的关键环节。而当这些个人在执行职责时出现失误，就可能导致严重后果。在中国历史上的许多空难事件中，都有着明显的人为因素，如操作失误、维护疏忽或者管理不到位。

然而，这些人为因素往往伴随着更深层次的问题——即存在于组织和制度中的缺陷。例如，一些事故调查报告显示，当事务进展紧张而压力增大时，工作人员为了完成任务而忽视了必要的程序和规范。这就是所谓的人性偏差，即人们在面对压力时会倾向于采取捷径，以满足短期目标，而不顾长远利益和规则。

除了个体行为外，组织文化也扮演着重要角色。当一个组织鼓励高效率而低成本，那么它就可能培养出一种追求快速解决问题但不考虑风险的文化。在这样的环境下，即使最有良心和责任感的人，也很难避免犯错，因为他们常常处于一个既要遵守规定又要完成任务双重压力的境地。

此外，对于新技术、新设备及管理模式来说，由于是逐步引入，不一定能确保所有相关人员都能够完全理解其运行原理及其潜在风险。而这对于依赖高度专业化技能进行复杂操作如航班飞行来说，是非常危险的。因此，加强培训教育尤其是在新技术、新设备进入使用阶段，更是至关重要。

总之，从中国历史上的多起空难事件来看，可以看出，在保障航空安全方面还存在很多挑战，比如提高公众意识、加强法规建设以及完善应急响应机制等。此外，还需对现有的监管体系进行优化，使其更加有效地预防并及时响应各种潜在威胁。这是一个涉及政策制定、法律实施以及社会整体认知提升的大型工程，但正因为如此，它也是我们必须面对并努力解决的一个问题。如果不能彻底解决这一系列问题，那么将继续看到类似悲惨的事故发生，并影响国家形象乃至人民生命财产安全。