在苏联的远东地区，日本战俘主要被分配到以下几个领域进行劳动：首先是采矿业，他们被派遣到煤炭和有色金属开采的矿井。其次是林业和木材加工部门，其中包括伐木、运输木材以及在森林工业企业中工作。此外，战俘们还被安排到了建筑行业，如建筑工程、道路建设和城市规划。在交通运输领域，他们参与了铁路、公路和水路设施的建设与维护。最后，还有一些战俘被分配到国营农场或集体农庄从事农业劳动。

1945年9月4日，一份文件由苏联内务人民委员部滨海边疆区局副局长季姆琴科中校及战俘事务处处长凯达洛夫中校联合署名，详细记录了滨海边疆区对日本战俘的分配情况。这份文件显示，约25,000名日本战俘被安置在煤炭联合企业；18,000名战争罪犯则前往森林工业人民委员部下属的木材采运企业；12,000名人员分布在建筑工业人民委员部下的各种工厂；5000人服务于苏联交通人民委员部所属企业；而8000人则隶属于国防人民委员部军事工程部下的工厂。此外，有2000名日本士兵进入有色冶金工业人民委员部下属的工厂。

根据俄罗斯学者列昂尼德·姆列钦的话，“这些囚犯用于干重体力活——挖掘煤矿、伐木、做建筑工作或铺设公路。”1950年5月24日的一份报告指出，在苏联使用大量日本战俘参与国家经济活动时，他们主要从事的是“最为耗费最大的人口资源密集型部门——比如有色金属、高炉钢铁生产等。”

除了直接参与生产性行业之外，这些囚犯也帮助修建了一些关键基础设施，比如贝加尔—阿穆尔大铁路，以及改造和重建各地公路。据统计，在某些项目上，40%至90%的施工人员都是来自这些特殊身份群体的人员。

对于那些涉及敏感技术或者秘密项目，如车里雅宾斯克—40工程（用于制造核武器）中的部分成员，其身份甚至不得提及。如果他们试图逃跑，那么将面临极其严厉的手段。而当他们完成任务后，被释放回家时，他们往往发现自己无法获得任何证书，因为没有官方记录证明他们曾经参加过这项工作。

尽管如此，对于如何评价这些囚犯们是否勤奋且认真地执行任务存在争议。一方面，有人认为他们表现出了良好的组织纪律性，并且相较于其他劳动者更有效率。但另一方面，也有人提出，由于缺乏适当准备以及工具不足，这种高效率可能并非实际情况。此外，还有一点不可忽视，即由于饥饿和恶劣气候条件，这些囚犯很容易生病或因疲惫而减少了工作效率。所有这一切都导致了后来决定逐步遣送这些囚犯回国并关闭相关营地的情形发生。